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钢桥是这样炼成的

DATA:2015-06-23  浏览次数:6382

                                      ——大路新区煤电铝一体化基地连接线跨高速桥梁工程施工纪实
    五月的鄂尔多斯大地,阳光明媚,万物竞相。登高远眺,准格尔大路新区连接线跨呼大高速桥,宛如一条洁白的哈达飘逸在空中,又如巨人的双臂把两端黑色的油路紧紧地连接在一起。人们在欣赏它威风凛凛风采的时候,谁能想到它是怎样用一块块钢板铸成的?
                                          加工制作见真功
    在桥梁施工中,我有幸见证了桥梁施工的每一道工序。该桥设计为单提篮下承式拱梁组合桥。上部结构主要有系梁、端横梁、横梁、小纵梁、挑梁、风撑梁、拱肋等构件组成。据粗略统计,该桥全部完工后,所用钢材2900多吨,制作单元钢板近万块,焊缝加起来有20000多米长。首先要把钢板切割加工成底板、顶板、腹板、隔板等单元。这是一个复杂而又非常精细的过程,一次下料每个组成零件的几何尺寸,拼接处坡口尺寸偏差只允许±误差1mm。为保证精确号料切割线的尺寸,工程技术员常常要经过三四次反复测量核实,技工师傅们则要头顶烈日,用气割切割成一块块成型的钢板,然后一次又一次把它磨得弧圆角正。一位现场施工的师傅先容说:“从一块钢板到最后的成品,要进行切割、打磨、焊接、2次喷砂、电弧喷铝封闭漆、2次中间漆、面漆、预拼装......得十几次吧”!我一惊,他们每天面对这些毫无生机的铁板,做着单调重复工作,需要怎样的毅力和耐心,要付出多少的汗水?“这些都不算什么,最苦最累要数电焊工,他们在焊接的时候,钢板温度高达50~60度,而且还要面对焊接时产生弧光、辐射、烟尘和高空作业的危险。”是啊,20000m长的焊缝,是他们手拿着三四斤的焊枪,在一公分见方的熔池里一毫一毫地向前延伸。他们在焊接钢材的时候,也是在焊接自己的人生价值。

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                                        巨型吊装是细活 
    看着凌空飞架、英气逼人的钢桥,我脑海中就会浮现出吊肩摆动,电弧闪烁的场景。该桥单幅跨径80m,施工中,遇到了系梁、拱肋吊装的难题,因为处于交叉作业状态,施工现场作业空间狭小,按照图纸设计吊装方案,拱肋吊装按照A、B、C、D、E、F、AG,依次底板顶板叠加进行安装。这样一来,需要来回调动吊车,因此梁体吊装难度非常大,必须封闭桥下交通,这给施工增加了成本,也带来了很大困难。为了解决这个难题,项目经理周林春带领技术员到施工现场反复查看,研究施工图纸,并仔细观察交通流量,最后决定,把梁段长度重新划分,梁中架支架,从桥台两端向中间合拢,这样,只需合拢的时候封闭30分钟的交通就完成了吊装。这是一个大胆的尝试和技术创新。可是,新的问题又出来了,怎样才能做到把一个一个长13m,重达23吨大家伙,在20m高空按照设计丝毫不差的安置到位?这又是一次智慧的考验。
    施工作业前期,项目部进行了充分准备,反复验算支座地基承载力,提前测量校核,请专家论证,组建模型,提前制定了细致的施工方案和安全保护应急预案,从而有效确保了拼装作业的顺利进行。正式吊装合拢的那天,周春林一步也没有离开现场,直到拱梁完美合拢。工程竣工后,我问周林春施工期间最担心什么?他说:“安全,特别是吊装的期间,我几乎没有睡一个囫囵觉”。 
                                                                               文/图 聂杰声

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