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2008年交通将提速内蒙经济发展

DATA:2008-01-28  浏览次数:19791

          驰骋在宽阔的道路上,望着高速路像一条黑色的缎带一样一直延伸向远方,乌兰察布市兴和县的赵生心情十分舒畅:“进京”,这是他多少年来梦寐以求的事,现在,他每天都要进京一趟,将新鲜蔬菜送到各大市场。

          2005年9月19日,丹拉国道主线集宁至老爷庙段高速开通,从首府呼和浩特到北京实现了全线高速化,原来从呼市进京需要8个小时,现在4个小时就可以到达。而沿线世代以种田或放牧为生的人们,正在改变着单一的生产经营模式,开饭店、建旅游点。赵生也正是紧抓了这样的机遇,建起了大棚种蔬菜,走上了致富路。

        记者从有关部门了解到,2008年,内蒙古铁路行业计划安排固定资产投资160亿元,铁路施工总里程6156公里,新开工建设的项目有8个;今年,内蒙古交通建设的投资目标依然是260亿元,建设公路规模2.56万公里。截止到2007年底,内蒙古铁路总里程达8564公里,公路通车总里程达13.8万公里。

           “车轮上的经济”

             内蒙古人曾自豪地说,现在,北京每十盏灯中,有7盏是内蒙古点亮的,而中国人每喝的两杯牛奶中,就有一杯来自内蒙古。每年,内蒙古有数百万吨乳制品、数百万台彩电、上亿吨的煤炭等进入全国市场。有人甚至称内蒙古是“车轮上的经济”。

           全长778.417公里G025丹拉线老爷庙-麻黄沟高速公路是国道主干线“五纵七横”丹拉线的内蒙古段,约占其总里程的近1/6,跨越乌兰察布市、呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市,连接了呼和浩特、包头、鄂尔多斯这个内蒙古最具经济活力的“金三角”地区。呼包鄂 “金三角”地区,被高速公路网紧密地连接,在千年前游牧部落繁衍生息的土地上,形成了今天的“两小时交通圈”,经贸互相渗透、交融、互补。2006年,“金三角”的经济总量占到全自治区经济总量的一半以上,人均GDP达5193美金,站到了我国沿海地区平均水平线上。

          来自全区交通工作会议的消息说,2007年,全区完成交通建设总投资260亿元,全区公路通车总里程达到13.8万公里,高速公路总里程达到1768公里,新增61个乡(镇、苏木)通油路、920个行政村通了公路。省际大通道、高速公路及纵横交错的一级、二级公路构成四通八达的网络,内蒙古交通事业的发展,正在为经济社会的发展提供强有力的支撑。

          交通助推内蒙古经济

        武川的土豆像水果一样用纸包着装在箱子里出售,而乌兰察布的土豆则加工成了乐事薯片。巴彦淖尔市每年将加工50万吨蕃茄酱,每年有1亿多人次在国内700多家小肥羊连锁店消费内蒙古的羊肉,此外,每年有上千万人次能穿上来自内蒙古的羊绒衫……日益完善的公路网络为内蒙古农牧业产业化提供了强大的支撑,而全区数以百万计的农牧民也是通过公路工厂、销售网络进城,成为全国大市场的参与者。

       正是有了交通的强力支撑,内蒙古做深做强资源转化的新型工业化链条顺畅了许多。呼和浩特的牛奶源源不断运往全国各地、鄂尔多斯煤电项目支援了整个华北的电力、包头的钢铁、卡车大量销往国外,车轮载着工业跑出了一条发展的新路。踏上车轮经济的内蒙古令人瞩目:2007年,内蒙古预计全年完成生产总值约6000亿元。据此测算,内蒙古的人均GDP将达到3300美金左右,成为中国中西部地区首个人均GDP超过3000美金的省份。根据预测,今年的经济增长速度为19%左右。               交通发展潜力巨大

        2005年,当国内乳业“老大”成为北京奥运赞助商的同一天,呼和浩特市历史上第一辆自己组装的重型卡车也正式下线。此外,每年还将有3万辆美国山地车在呼市组装,然后销往国内和大洋彼岸。法国达索企业投资、运用呼市已经自主研制成功的锰酸锂电瓶,生产运转成本为汽油汽车10%的电动车。有人预言:这将会带动“一场汽车革命”。

         经过60年的发展,自治区工业化已经推进到中期阶段,城镇化、农牧业产业化快速发展,2007年自治区人均GDP已经超过3000美金。世界交通发展的趋势表明,人均GDP达到4000美金前,是运量持续高速增长的时期,这个时期,经济社会发展对交通运输既有需求旺盛、运量大的一面,也有对运输质量要求高的一面。

         按照自治区党委、政府的要求,2008年,自治区将努力推进公路布局网络化、城镇际公路快速化、农村牧区公路等级化、公路运输服务现代化进程,加快“三网、两大通道、一个产业”的建设步伐。“十一五”期间,内蒙古公路投资要完成1200亿元,而今后一个时期,自治区仅高速公路网规划就有9200公里,包括国家规划的6000公里,自治区规划的3200公里,而目前自治区已完成和在建的高速公路才2200多公里,交通发展具有很大的潜力。

         经济的高速增长和人们收入的增加,使得行驶在道路上的车辆呈几何级增长,目前,呼和浩特市的车牌已经放到“蒙AF”,资料显示,2004年至2005年间,全区汽车保有量增长了30%多,其中私人汽车拥有量增长了40%多。随着人们生活越来越富裕,出行的几率对道路交通状况提出了更高要求,内蒙古交通建设大提速的时机已经来临。


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